Кінетика індукційного нагрівання для поверхневого загартування сталі

Кінетика індукційного нагрівання для поверхневого загартування сталі залежать від факторів: 1) які спричиняють зміни електричних та магнітних параметрів сталей внаслідок підвищення температури (ці зміни призводять до зміни кількості поглиненого тепла при заданій напруженості електричного поля при даному індукційному струмі) та, 2) щодо факторів, які відповідають за зміну напруженості електромагнітного поля під час нагрівання (тобто зміна струму в індукторі).

Ці фактори пов'язані зі зміною параметрів дроселів під час нагрівання сталі і до
особливості даної конструкції високочастотного апарату, тобто, чи регулюється використана потужність в процесі нагрівання. У більшості випадків напруженість електромагнітного поля індуктора не залишається постійною під час нагрівання, і ця зміна впливає на форму кривої температура-час.

Індукційний нагрів при термообробці автомобільних деталей вперше була використана на нашому заводі. У 1937-1938 роках поверх
гартування шийок колінчастих валів двигуна ЗІС-5 було розроблено на нашому заводі у співпраці з персоналом
лабораторії імені В. П. Вологдіна. Обладнання було встановлено як частина безперервної виробничої лінії, в якій
деталі піддавали механічній обробці на напівавтоматичному високочастотному апараті. Понад 61% від
Крім того, деталі двигунів автомобілів ~ ae ZIL-164A та ZIL-157K загартовані поверхнею за допомогою індукційного нагрівання.
Загартування поверхні деталей машин після Індукційне нагрівання.
Індукційний нагрів широко використовується для обробки поверхонь деталей.