Кінетика індукційного нагріву для поверхневого загартування сталі залежить від факторів: 1) які викликають зміни електричних і магнітних параметрів сталей в результаті підвищення температури (ці зміни призводять до зміни кількості поглиненого тепла при заданій інтенсивності електричного поля при даному індукційному струмі) та, 2) на фактори, що відповідають за зміну напруженості електромагнітного поля при нагріванні (тобто зміна струму в індуктивності).
На нашому заводі вперше було використано індукційний нагрів при термічній обробці автомобільних деталей. У 1937-1938 рр. на нашому заводі спільно з співробітниками лабораторії В. П. Вологдіна було розроблено поверхневе загартування шийок колінчастих валів двигуна ЗІС-5. Устаткування встановлювалося як частина безперервної виробничої лінії, де деталі піддавали механічній обробці на напівавтоматичних високочастотних апаратах. Більше 61% всіх деталей двигунів автомобілів ЗІЛ-164А і ЗІЛ-157К поверхнево загартовані індукційним нагріванням.
Кінетика індукційного нагрівання для поверхневого загартування сталі